Pred kratkim se je v Turčiji smrtno ponesrečil nizozemski pilot pri izvajanju spirale. Potegnil je prvo spiralo visoko nad jezerom in jo lepo zaključil. Potem še eno, spet brezhibno. In še tretjo, zadnjo. Po nekaj zavojih je spustil komande, omahnil na stran in se nezavesten odvrtel v Valhallo. Pri 20m/s niti voda ne pomaga.

Primer žal ni osamljen. Med vzroki smrtnih poškodb je spirala že vrsto let na prvem mestu, posebej pri rekreativcih in začetnikih. Spirala je izjemno ekstremen manever, ki pa ga je izjemno enostavno izvesti. Narediš jo brez posebnega znanja ali treninga, samo odločiš se in potegneš. Vedno uspe. Ali skoraj vedno.

G - efekt

Zaradi centrifugalne sile deluje v strmi spirali na telo pospešek, ki lahko za več kot štirikrat preseže običajni zemljin gravitacijski pospešek (4G). To pomeni, da postane telo štirikrat težje, da štirikrat težje dvigneš roko, da se mora srce štirikrat bolj namučiti, da potisne zadostno količino krvi do glave. Enostavni gibi, kot je premik roke do ročke na rezervi, ali poteg komande, postanejo težko izvedljivi. Vrtenje in zmanjšan dotok kisika v glavo povzročita dezorientacijo in zmedenost. Zaradi šoka in presenečenja ob G-efektu lahko pilot otrpne, tudi če ne izgubi zavesti.

	Centrifugalna sila vleče kri iz glave proti zadnjici

Ljudje imamo različno toleranco na G-pospeške. Nekdo jih prenese več, drugi manj, vsak pa ima nekje skrajno točko, v kateri se onesvesti. Američani so učinke G-efekta podrobno raziskali na vojaških pilotih in odkrili dosti stvari, ki tudi nam koristijo. Ugotovili so, da vpliva na G odpornost cela vrsta faktorjev, od fizične pripravljenosti, starosti, telesne višine, dobre forme srca in ožilja, pa do vrste kosila, ki ga prebavljaš, ko letiš. Nobeden od teh faktorjev pa ni odločilen - tudi če si mlad in vrhunski športnik, to še ni garancija za dobro odpornost na G-je. Edini način da ugotoviš svojo mejo je, da probaš. Varno in previdno. Zelo dragocena izkušnja je lahko spirala v tandemu z izkušenim akro mojstrom. V vsakem primeru pa se je osvajanja spirale treba lotiti z malimi koraki, od zelo blage postopoma k bolj strmi. Pri tem moramo biti pozorni na spremljajoče simptome, ki se ponavadi pojavijo, preden pospeški dosežejo skrajno mejo:

Tabela prikazuje rezultate testiranj na simulatorju, ki jih je ameriška vojska izvedla na skupini 1000 pilotov.